Производителите на автомобили трябва да бъдат технически разбираеми, за да получат предимство на пазара на електрически автомобили в Китай
Намаляването на цените към този момент не ви стига доста надалеч на пазара на електрически коли в Китай. Цената на стикера на BYD от 11 000 $ за моделите му от по-нисък клас електрически транспортни средства е мъчно надмината. Но има и други способи интернационалните производители на коли да стъпят на вратата на този свръхконкурентен пазар.
В Китай, изключително измежду по-младите консуматори, автомобилният програмен продукт се трансформира в основен характерен фактор за колите от последващо потомство – от време на време даже побеждава по-традиционни фактори като качеството на направа. Безпроблемните връзки сред коли и смарт телефони, онлайн свързаността с задействан изкуствен интелект, системите за подкрепяне на шофирането и функционалностите за развлечение в автомобила са значими фактори при избора на кой EV да закупите. Местният производител на електрически автомобили Nio, да вземем за пример, даже направи собствен личен смарт телефон, с цел да предложи по-добра мобилна съгласуваност с моделите си.
Тези интелигентни функционалности са един от дребното способи да не бъдете въвлечени в бруталната ценова война на китайския пазар. Тези по-интелигентни електрически автомобили намират купувачи в ценовия диапазон от $30 000 до $60 000.
Чуждестранните производители на коли, които не могат да се конкурират по цена, в този момент би трябвало да ускорят тези мощно локализирани функционалности, с цел да могат техните електрически автомобили да останат конкурентоспособни. Но обединяването с локални производители на смарт телефони като Huawei и Xiaomi е по-малко привлекателна алтернатива, защото тези компании стартират да пускат свои лични EV модели.
Toyota откри обичайно решение. Японският авто производител заобикаля нормалния си закостенял жанр на ръководство, с цел да си партнира с китайския колос за игри и обществени медии Tencent - услуга за обществени мрежи, употребена от повече от 1 милиард души - за предложение на софтуерно усъвършенствани коли. Двете компании основават стратегически съюз, за да работят дружно по AI, облачни калкулации и огромни данни за електрически автомобили. Произведените в Китай пътнически транспортни средства, които ще бъдат пуснати в продажба тази година, ще включват технологията на Tencent
Тенденцията за интелигентни транспортни средства е относително нова. Така че даже задграничните производители на коли, които навлизат със забавяне на китайския пазар, имат положителни шансове да намерят преимущество на този пазар. Китай остава основен пазар за растеж на продажбите, като продажбите на EV се чака да доближат към 10 милиона тази година, повече от миналогодишните 9,5 милиона, и да съставляват към половината от всички продажби на коли в страната.
Тъй като страната се чака да остане най-големият пазар на електрически автомобили в света през идната година, наваксването стана по-спешно за Toyota: пазарният й дял в Китай се сви предходната година, защото купувачите се насочиха към локални електрически автомобили. Японският производител на коли към този момент има преимущество пред губещи китайски новосъздадени EV с марж на оперативна облага от над 11 %. Трябва да се движи бързо, с цел да се възползва от изменящите се трендове.
